U5 - Strecke, Stationen und geplante Fertigstellung (2024)

Erstellt von: Redaktion | aktualisiert am 6. März 2024

►Der ganzeU-Bahn Planvon Wien auf einen Blick!

• Gebiet: Nordwesten Wiens
• Endstationen: Karlsplatz (Innere Stadt) - Elterleinplatz (Hernals),
• Ausbau der U5 zur S-Bahn-Station Hernals ist fix
• Distanz: Ca. 5 km

Hier finden Sie einen Überblick über die geplanten Stationen der U5!

Ab 2024:

Karlsplatz
Ausgänge: Wiener Staatsoper, Albertina, Karlskirche, Kunsthalle, Stadtbahnpavillon, Künstlerhaus, Naschmarkt, Theater an der Wien, Secession, Künstlerhaus, Wien Museum, Technische Universität Wien, Hotel Sacher, Filmmuseum, Theatermuseum;
Umsteigemöglichkeiten: 1, 2A, 4A, 59A, 62, U2, U4, WLB

Museumsquartier
Ausgänge: Museumsquartier (Leopold Museum, Ausstellungen, Dschungel Wien, usw.), Kunsthistorisches Museum, Naturhistorisches Museum, Hofburg, Burggarten, Nationalbibliothek, Mariahilfer Straße (Wiens beliebteste Shoppingmeile; Fußgängerzone)
Umsteigemöglichkeiten: 57A

Volkstheater
Ausgänge: Volksgarten, Justizpalast, Volkstheater, Kunsthistorisches Museum, Naturhistorisches Museum, Parlament, Hofburg, Nationalbibliothek, Schatzkammer, Heldenplatz, Spittelberg
Umsteigemöglichkeiten: 46, 48A, 49, 71, U3

Rathaus
Ausgänge: Rathaus, Burgtheater, Parlament, Kabarett Niedermair, Kreuzung Josefstädter Straße und Landesgerichtsstraße
Umsteigemöglichkeiten: 2
Frankplatz Altes AKH
Ausgänge: Schwarzspanierstraße, Frankhplatz – Ecke des Landesgerichtsgebäude
Umsteigemöglichkeiten: 43, 44

Ab 2026:

Arne-Carlson-Park(Spitalgasse/Währingerstraße)
Straßenbahnlinien: 5, 33, 37, 38, 40, 41, 42

Michelbeuern AKH
Ausgänge: Kutschkermarkt
Umstiegsmöglichkeiten: 42, U6

Elterleinplatz

Neu: Station Hernals

Der neue Öffi-Knoten in Hernals verbindet die U5 mit der Straßenbahn-Linie 43 und der Vorortelinie S45 und schafft damit eine schnelle Verbindung nach Hütteldorf, zum Handelskai sowie in die Innenstadt. Die U5 wird im Rahmen der 2. Baustufe bis zur S-Bahn-Linie 45 führen.

Ab Herbst 2024

Die U2fährt wieder durchgehend von Seestadt bis Karlsplatz. Der Streckenabschnitt zwischen Karlsplatz und Rathaus wurde modernisiert und auf den späteren vollautomatischen Betrieb der neuen U5 vorbereitet, beispielsweise durch den Einbau neuer Bahnsteigtüren.

Ab 2026

Auf die Fertigstellung der Bauarbeiten der vollautomatischen U-Bahn-Linie U5 folgt ein Mischbetrieb der beiden Linien. U2 und U5 teilen sich dann den Streckenabschnitt zwischen Rathaus und Karlsplatz. Die Garnituren der U5 werden also von Karlsplatz bis Frankhplatz fahren, während die U2-Züge die Fahrgäste vom Karlsplatz bis zur Seestadt bringt.

Ab 2028

Die neue U2 ist fertiggestellt und fährt von der Seestadt über der Knotenstation Rathaus bis zur neuenEndstation Matzleinsdorfer Platz. Die Strecke zwischen Karlsplatz und Frankhplatz wird dann ausschließlich von der U5 befahren.

Wissenswertes rund um das U5-Projekt

Das Ziel hinter der Umsetzung dieses Projekts ist dieEntlastung des Einzugsbereichsvon 13A, 43, 6,U6undU3. Diese sind bereits voll ausgelastet, da ca. ein Drittel aller Fahrgäste auf diesen Linien unterwegs sind. Für mehr Schnelligkeit, Komfort und Verteilung und weniger Andrang solldie türkise U5sorgen, gleichzeitig soll die Attraktivität des Wiener Öffi-Netzes weiter erhöht werden.

Dies bringt viele Vorteile:

• Kürzere Intervalledurch schnelleres Wenden
• Mehr Sicherheitdurch Bahnsteigtüren
• Flexibilitätdurch Anpassung an Auslastung

Außerdem sollen die neuen Züge klimatisiert und videoüberwacht werden.

Wer im Detail über den Ausbau des Wiener U-Bahnnetzes Bescheid wissen will, findet imInfocenter U2/U5in der Station Volkstheater (Zwischengeschoss, Stationsausgang Burggasse) bestimmt Antworten auf alle Fragen.

Dort gibt es eine rund700m²große interaktive Ausstellungzu bewundern, die unter anderem den Nachbau einer Tunnelbohrmaschine und ein 1:1-Modell der zukünftigen Bahnsteige der U5 ausgestellt hat.

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